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| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | LAEG |
| Certification: | CE |
| Numéro de modèle: | AD10-0R7G-S2 |
| Documents: | AD10 series Economic model.pdf |
L'onduleur économique AD10 est spécialement conçu pour les moteurs de moins de 11 kW, entièrement compatible avec les moteurs asynchrones et les moteurs synchrones, ainsi qu'avec les alimentations 1ph, 220V et 3ph 380V.Des performances rentables avec une conception conviviale assurent un fonctionnement facile et sont largement applicables aux exigences en matière d'entraînement à moteur dans les domaines industriel et commercialEn outre, sa stabilité remarquable et ses multiples fonctions de protection garantissent un fonctionnement fiable à long terme.
La série AD10 adopte une conception indépendante des conduits d'air de refroidissement sur toute la plage de puissance,empêchant efficacement les contaminants externes d'entrer dans l'onduleur et provoquant des courts-circuits ou d'autres défauts, améliorant ainsi la fiabilité.
Les composants de base sont sélectionnés avec des éléments de meilleure qualité,et la carte de circuit imprimé adopte un procédé automatisé de triple revêtement protecteur pour améliorer l'adaptabilité environnementale et améliorer sa capacité de protection.
La gamme de puissance totale AD10 peut être connectée à l'extérieur à un clavier (le clavier de la série LD350 est optionnel) pour faciliter l'installation et le débogage sur place par les clients
Réduire l'espace occupé par l'équipement, et il suffit de configurer la résistance de freinage correspondante pour obtenir le freinage de la consommation d'énergie
Le filtre C3 intégré en option améliore le facteur de puissance, supprime efficacement les harmoniques à haute fréquence, réduit les interférences électromagnétiques (EMI),et s'assure que l'équipement est conforme aux normes de compatibilité électromagnétique
Peut entraîner un moteur asynchrone triphasé ordinaire, un moteur à fréquence variable, un moteur synchrone à aimants permanents, etc.
Utilisant une technologie de contrôle d'économie d'énergie de nouvelle génération, il optimise le courant d'excitation en fonction de la demande de charge, maximisant l'efficacité du moteur et réduisant les pertes d'énergie et de moteur.
Fonctions de surtension, de surtension, de sous-tension, de surtempérature, de perte de phase, de surcharge et autres fonctions de protection
| Fonction | Les spécifications | |
|---|---|---|
| Résultats de l'analyse | Voltage d'entrée | AC1PH220V ((-15%) ~ 240V ((+10%) AC3PH220V ((-15%) ~ 240V ((+10%) AC3PH380V ((-15%) ~ 440V ((+10%) |
| Fréquence d'entrée | 50/60 Hz, plage autorisée: 47 à 63 Hz | |
| Produits | Fréquence de sortie | 0 à 400 Hz |
| Fonction de commande technique | Mode de commande | V/F, SVC |
| Type de moteur | Moteur asynchrone (AM), moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) | |
| Rapport de vitesse | 1Je suis désolé. | |
| Précision du régulateur de vitesse | ± 0,5% (SVC) | |
| Le couple de démarrage | 0Pour les appareils de surveillance des fréquences de sortie, les fréquences de sortie sont les suivantes: | |
| Capacité de surcharge | 150% du courant nominal pour 60s, 180% du courant nominal pour 3s | |
| Fonction de commande en cours d' exécution | Méthode de réglage de la fréquence | Réglage par clavier numérique, analogique, fonctionnement en plusieurs étapes, simple communication PLC, PID et Modbus. |
| Régulation automatique de la tension | Capable de maintenir une tension de sortie constante même lorsque la tension du réseau change | |
| Protection contre les défauts | y compris la protection contre les surtensions, surtensions, sous-tensions, surtempératures, surcharges, pertes de phase et courts-circuits | |
| Particules périphériques interface |
Entrée analogique | 1 entrée: 0-10V/0-20mA |
| Sortie analogique | 1 sortie AO1: 0-10V/0-20mA/4-20mA (facultatif) | |
| Entrée numérique | 5 entrées régulières, fréquence maximale: 1 kHz 1 entrée haute vitesse, fréquence maximale: 50 kHz |
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| Sortie numérique | 1 Sortie du collecteur ouvert du terminal HDO | |
| Sortie du relais | 1 sortie de relais programmable TA1: NO; TB1: NC; TC1: commun Pour les véhicules de type à moteur à commande numérique, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un système de freinage. |
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| Autres | Hauteur | > 1000 m |
| Température de stockage | -20 à 65°C | |
| Température de l'environnement de fonctionnement | -10 à 40 °C | |
| RH | 20 à 90% de RH, pas de condensation | |
| Classification IP | Résistance à la corrosion | |
| Unité de freinage | Unité de freinage intégrée en configuration standard | |
| Fluteur EMC | Filtre C3 intégré en option | |
| Méthode d'installation | Montage murale | |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air forcé | |
| Norme de certification | Pour la CE | |
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